Dankzij Hedin Automotive Belgium kregen we de kans om de Xpeng G9 uitgebreid te testrijden. En laat ons meteen eerlijk zijn: deze Chinese SUV is geen doorsnee nieuwkomer in het EV-landschap. Nee, hij is een elektrische ufo vol comfort, slimme features en een energie-efficiëntie waar de concurrentie spontaan zenuwtrekjes van krijgt. Hier duiken we in alle aspecten die deze wagen uitzonderlijk maken.
1. Technologische snufjes: luxe voor nerds én levensgenieters
De Xpeng G9 is niet zomaar een SUV. Hij is eerder een rijdend wellnesscentrum met het brein van een computernerd:
- Slaapmodus: Zet je de G9 in slaapstand, dan transformeert hij in een rustgevende cocon. Ideaal om even bij te tanken (letterlijk en figuurlijk) tijdens een laadbeurt.
- Executive Seat vooraan: De passagierszetel vooraan kan volledig in relaxmodus, inclusief uitschuifbare beensteun. Of je nu CEO bent of gewoon de chauffeur van je partner: comfort gegarandeerd.
- Massagefuncties voor- en achteraan: Ja hoor, ook achteraan. Terwijl de kinderen zich vervelen met TikTok, laat jij je ruggengraat kneden op standje ‘shiatsu light’.
- Geperforeerde, geventileerde zetels: Zeg maar dag tegen plakkerige ruggen op warme zomerdagen.
- Panoramisch dak: Niet openend, maar wél groots. Je kijkt gewoon recht naar de sterren terwijl je G9 z’n eigen pad volgt.
- Dubbel infotainmentsysteem: Twee 14,96” schermen met Xmart OS op een Snapdragon 8155-chip. Vlot, krachtig en met een interface waar Elon jaloers op zou zijn.
- Driver monitoring camera: In de cockpit zit een subtiele camera die constant checkt of jij nog wakker bent. Knipper je iets te veel? Kijk je dromerig naar een voorbijganger? De G9 stuurt meteen een vriendelijke waarschuwing: tijd voor een pauze, makker!
2. Batterij & laadprestaties: de sprinter onder de laders
De G9 komt in verschillende batterijvarianten:
- Standard Range RWD: 78,2 kWh LFP-batterij – 460 km WLTP.
- Long Range RWD en AWD: 98 kWh NCM-batterij – respectievelijk 570 en 520 km WLTP.
Laden:
- AC-laden tot 11 kW – volle lading in ongeveer 10 uur.
- DC-laden aan maximaal 300 kW (!) – van 10 tot 80% in 20 minuten. Ga maar net je koffie halen, hij is al klaar voor je terug bent.
3. Verbruik: slanker dan een dieetcoach op selderijsap
Ondanks zijn forse SUV-omvang verbruikt de G9 gemiddeld slechts 18,9 kWh/100 km. Dat is écht uitzonderlijk. Hoe doet hij dat?
- 800V-architectuur: minder warmteverlies, hogere efficiëntie, snellere laadtijden.
- Aerodynamisch ontwerp: luchtweerstandscoëfficiënt van 0,272 – dat is bijna coupé-waardig.
- Slim regeneratief remmen: elke keer je vertraagt, laad je terug bij. Lekker circulair!
- Geavanceerde software-optimalisatie: de slimme algoritmes zorgen dat je nooit meer vermogen verbruikt dan nodig.
Resultaat: een grote SUV die verbruikt alsof hij op dieet is. Bravo, Xpeng.
4. Autonoom rijden: klaar voor de toekomst (en jouw files)
De G9 is uitgerust met XPILOT, aangedreven door de NVIDIA Drive Orin chip:
- Adaptive Cruise Control: past zich vloeiend aan het verkeer aan.
- Lane Centering & Lane Change Assist: blijft keurig in het midden van je rijstrook en wisselt vanzelf van baan wanneer het kan.
- Valet Parking Assist: parkeert zichzelf, zelfs als jij er niets meer van bakt.
- Driver Monitoring System: zoals eerder gezegd – je gezicht wordt live geanalyseerd om alertheid te meten.
In België zijn nog niet alle functies geactiveerd door regelgeving, maar de hardware is al klaar voor de toekomst. Wanneer de wet het toelaat, wordt de G9 nóg autonomer via over-the-air updates.
Conclusie: deze SUV is geen hype, maar een hint naar wat komt
De Xpeng G9 is een nieuwe standaard. Een SUV die comfort, luxe, technologie en efficiëntie moeiteloos combineert. Van de relaxzetels tot de hypersnelle laadcapaciteit, van de slimme software tot het gestroomlijnde design: dit is geen concept car — dit rijdt nú op onze wegen.
Kortom: wie vandaag al wil rijden met de technologie van morgen, hoeft niet verder te zoeken en zelf eens een testrit te doen via Hedin automotive.
