Limites de la norme IEC 61851-1

Le protocole de communication normalisé entre le véhicule électrique et la station de recharge (CEI 61851-1) définit un courant de charge minimal de 6 A avant qu’un véhicule électrique ne soit autorisé à commencer à se recharger. Cela signifie qu’une puissance minimale est requise pour que votre véhicule puisse commencer à se recharger. Dans le cas d’une installation monophasée, cette puissance est de 1,4 kW et de 4,1 kW dans le cas d’une installation triphasée. Il s’agit d’une consommation assez importante pour une installation photovoltaïque et nous ne pouvons malheureusement pas la modifier.

Solutions de contournement pour optimiser la consommation d’énergie solaire :

1) Programmes de charge intelligents

Dans ce scénario, nous optimisons la consommation de votre production solaire tout au long de la journée. Cela signifie que nous importerons de l’énergie supplémentaire du réseau, si nécessaire, pour permettre à votre véhicule de se recharger. L’inconvénient de cette méthode est que la production solaire supplémentaire ne sera pas injectée dans le véhicule une fois le programme de charge terminé.

2) Adaptation de votre câble de chargement

Une autre solution possible consiste à détacher deux phases dans une installation triphasée. Notre approche recommandée consiste à détacher les phases souhaitées du câble de charge, comme indiqué dans l’image ci-dessous.

Cela réduit la puissance minimale requise à 6 A * 230 V * # phases connectées. En diminuant cette puissance requise, vous augmentez la probabilité d’avoir une production solaire suffisante pour commencer à charger votre voiture. L’inconvénient de cette approche est que vous diminuez la vitesse de charge maximale de votre véhicule. Dans la plupart des cas, cet inconvénient est négligeable, car la plupart des VE ne peuvent charger que 16 A sur 3 phases (11 kW), alors qu’ils peuvent encore charger 32 A sur une seule phase (7,3 kW).